打造“三地一区”，交通运输体系建设必须先行。
我省明确，到2023年 ，交通基础设施网络更加完善，综合运输服务水平有效提升，新增高铁435公里、高速公路600公里 、一级公路800公里、农村公路9000公里 ，基本实现合肥都市圈1小时通勤，合肥到长三角城市群主要城市、邻省省会2小时通达 ，90%以上全国主要城市（省会城市和计划单列市）3小时覆盖 ，人民群众对交通运输的满意度明显提高。
交通强省建设积极推进，我省着力建设 “轨道上的安徽”“高速公路上的安徽”“航道上的安徽”“翅膀上的安徽”的“四上安徽” ，加快“十四五”重大交通项目建设，为打造“三地一区”提供坚实支撑。
“轨道上的安徽”
——新增快速客运铁路1600公里以上，织就长三角最密高铁网
在皖南崇山峻岭之间，正在建设中的宣绩铁路如一条蜿蜒盘旋的巨龙，这条长三角城际轨道骨干线路目前已全面进入主体工程建设阶段，建设者们逢山开道 、遇水搭桥，全力推进项目建设，确保2024年9月具备开通运营条件。
今年以来，我省加快建设“轨道上的安徽” ，全力推进安庆—九江、南昌—景德镇—黄山、池州—黄山、宣城—绩溪、合肥—新沂等高铁建设，开工建设沿江高铁武汉—合肥—南京—上海段 。同时 ，加快巢湖—马鞍山、淮北—宿州—蚌埠、阜阳—蒙城—宿州（淮北） 、南京—淮安（安徽段）等城际铁路建设，建设六安—安庆铁路 ，协调推进马鞍山—南京城际铁路（马鞍山段）建设 ，力争开工建设马鞍山—镇江 （扬州） 、合肥—新桥机场—六安城际铁路。配合国铁集团加快推进宁芜铁路复线工程前期工作 ，力争开工建设。
如今 ，从合肥出发，1小时到南京，2小时到上海 、杭州……以合肥为枢纽，安徽织就长三角最密高铁网，安徽铁路发展日新月异。郑徐、杭黄 、商合杭、郑阜、合安、淮北—萧县北高铁联络线、庐铜铁路等一批铁路建成通车，基本形成了以合肥为中心的“米”字形高铁网，承东启西 、连南接北，安徽在全国铁路网特别是高铁网的枢纽地位进一步提升。截至目前，我省高铁运营里程达到2329公里，位居全国第一，16个省辖市 “市市通高铁”，高铁通达28个县 。随着安庆—九江高铁年内建成通车，我省高铁里程将再增加102公里。
“高铁拉近了合肥与长三角中心城市的时空距离 ，推进沿线城市联动发展 ，对于安徽深度参与长三角区域产业分工，承接长三角产业转移提供了快捷交通条件 ，对安徽省和沪苏浙形成互联互补、相互促进 、协调发展的区域深度合作局面具有十分重要的意义。”省铁建办负责人表示。
随着国家 “十四五”和中长期铁路网、长三角交通运输更高质量一体化发展等战略规划陆续出台，安徽省扩大铁路建设迎来重要机遇。“十四五”期间 ，安徽省将进一步加大铁路建设投资规模，“轨道上的安徽”建设将持续向广度和深度拓展 。预计新增铁路运营里程1750公里 ，其中快速客运铁路1600公里。届时，合肥至所有省辖市将实现1.5小时内通达，相邻省辖市实现1小时内通达，到邻省省会2小时内通达。
“高速上的安徽”
——“十四五”全省高速公路里程6800公里以上，实现 “县县通”到“县城通”
周末一早，伴着入秋凉爽的微风，东至县居民王女士驾车带着孩子回娘家。她的娘家在一江之隔的望江县，每次驾车一看到望东长江大桥，她都开心得不得了，因为一到大桥就意味着娘家到了。“大桥没有建成前，回一次娘家需要2个多小时。现在大桥通了，走亲戚像串门，半个小时就到了。”王女士开心地说 。
“十三五”期间 ，随着我省600多公里高速公路建成通车 ，一张“内联外通、四通八达”总里程4900多公里的高速路网快速形成 ，群众出行更加美好顺畅，安徽左右逢源的区位优势 、决战决胜脱贫攻坚和全面建成小康社会得到了更加坚实的支撑。
“千古百业兴 ，先行在交通。”聚焦交通“先行官”的主责使命 ，省交通控股集团始终把稳投资作为首要任务，充分发挥开路先锋作用，强力推动高速公路项目建设攻坚提速。
据介绍，“十三五”期间，该集团累计完成高速公路建设投资近800亿元 ，建成通车12条高速公路、3座长江大桥 ，打通3条省际“断头路” ，为全省“五纵九横”高速路网贡献了近600公里 。
今年，我省全力推进“县县通高速”项目，固镇至蚌埠高速于6月底建成通车 。在皖南，芜湖至黄山、池州至祁门高速公路施工现场 ，广大建设者正挥汗如雨 、艰辛奋战，确保旌德 、泾县、石台年内迈入“高速时代”。2021年，我省高速公路通车里程将再添190多公里，突破5000公里大关，安徽发展的骨架将更有力、血脉更畅通、动力更澎湃 。
立足新起点，奋进新征程 。今后3年，我省开工建设高速公路项目将在26个以上，新增里程600公里以上 ，黄山至千岛湖等省际待贯通路段实现贯通。 “十四五”期间，全省高速公路通车总里程在6800公里以上 ，路网密度在4.85公里/百平方公里以上，实现“县县通”到“县城通”。到2035年 ，全省高速公路规划总里程达10165公里（含展望线） ，形成“五纵十横”高速公路网 ，东接沪苏浙 、西连鄂豫赣的高速公路通道服务能力有效提升，全面支撑交通强国建设和长三角区域一体化发展。
“航道 、翅膀上的安徽”
——高等级航道里程达到2300公里 ，运输机场达到8个 ，打造世界级港口群、机场群
场桥设备自动行走、智能找箱 、自动取送……在芜湖港朱家桥集装箱无人智能堆场内，虽无人操作装卸，但作业井然有序 。作为长江首座集装箱无人智能堆场，它的启用标志着安徽省港航集团智慧港口建设迈出坚实的一步 。
近年来，我省加快港口资源整合，开辟大量新航线，为我省制造业提供更多物流通道选择 ，在“一核两翼”基础上，新开通阜阳—蚌埠—上海、芜湖—上海宜东 、芜湖—外高桥“点到点”、合肥—上海直达、芜湖—日本快运等5条集装箱航线 ，芜湖至上海“点到点”航线实现上海港所有集装箱港区“全覆盖”；2020年，芜湖港克服疫情汛情困难，完成集装箱吞吐量 110.26万标箱，较2019年突破100万标箱实现较大幅度增长。
建设“航道上的安徽”，我省将加快推进长江干流航道整治 ，建成引江济淮航运工程，沟通江淮航运 ；建成淮河安徽段航道整治工程，三河尖至临淮岗段达到三级航道标准 ，临淮岗至红山头段达到二级航道标准。建设沙颍河、新汴河、沱浍河、滁河、涡河 、新安江等主要支流航道，全面融入长三角地区高等级航道网 。力争“十四五”期间 ，高等级航道里程达到2300公里 ，基本建成“一纵两横五干二十线”干线航道骨架网，实现江淮沟通，串点成线、通江达海的现代港口群基本形成。
建设“翅膀上的安徽” ，今年我省加快合肥、阜阳 、池州、安庆机场改扩建项目建设 ，开工建设亳州 、蚌埠机场以及泗县、界首 、旌德等通用机场，建成庐江（B类）通用机场，建立全省通用航空飞行服务平台 。力争“十四五”期间 ，运输机场达到8个 ，“一枢十支”机场体系加快构建。全省通用机场达到30个，通用航空服务覆盖65%的县级行政单元。
