3月27日，人民日报头版以《沿江机场建设扎实推进——为长江经济带高质量发展插上“翅膀”》为题，关注报道合肥新桥国际机场改扩yh533388银河程。该工程重要组成部分——合肥新桥国际机场T2航站楼工程项目南北指廊和综合交通中心项目均由安徽yh533388银河集团承建。
眼下，合肥新桥国际机场改扩yh533388银河程正紧张有序推进 。
总建筑面积36.98万平方米的T2航站楼目前主体结构已通过工程质量验收 。当前 ，正进行机电安装及精装修。按计划，T2航站楼南北指廊项目将于2025年底完成全部施工内容，整体工程预计于2026年6月全面竣工交付。预计到2030年 ，可满足合肥新桥国际机场旅客吞吐量4000万人次的需求 。
综合交通中心项目涵盖基础综合交通中心及高铁、地铁站的先行工程，规划接入合新六城际铁路和合肥机场地铁S1号线，总建筑面积33.06万平方米 ，建筑体积达270万立方米，是安徽省已建公共建筑单体中，地下建筑体积最大的工程项目 。目前该项目已顺利完成地下主体结构封顶，当前正有序推进旅客过夜用房、多功能厅的钢结构施工，以及地下车库的二次结构作业与装饰装修工程 。施工高峰时期 ，现场投入人力达2400人，近200台机械设备同步作业。按照工程进度规划 ，预计将于 2025 年底圆满完成全部施工任务。
作为技术创新的前沿阵地，上述两项工程成功应用了多项行业新技术 、新工法与新型装备。
T2航站楼项目采用“双港湾+双L”的建筑构型 。建设过程中，项目搭建全专业BIM协同平台及云端协同管理平台 ，建立1:1全要素数字孪生模型，进行三维可视化交底和虚拟施工模拟，使得图纸审核效率提升40%、管线综合优化效率提升400%、专业协同效率提高30%，大幅节约了返工成本，压缩关键路径工期20天 ，整体进度提前15%。项目累计斩获省级BIM奖项9项、全国QC一等奖1项 、省级QC奖项8项、安徽省质量管理创新二等奖。
为保证旅客舒适度 ，综合交通中心项目采用了钢弹簧隔振支座 ，并创新研发了缓粘结预应力技术，极大降低了建筑结构的振动和噪音 ，有效控制了梁板裂缝的产生 ，确保了旅客过夜用房安全，提高了建筑的抗震能力和使用寿命 。其中，钢弹簧隔振支座在安徽省内尚属首次应用 ，隔振器频率低至3Hz，这一指标在国内同类技术中处于先进水平 。
合肥新桥国际机场改扩yh533388银河程是安徽省首个集民航、城铁 、地铁和公路等多种交通方式为一体的大型综合交通枢纽工程 ，项目建成投入运营后 ，将显著增强合肥区域航空枢纽的综合功能。安徽yh533388银河集团将持续发挥自身专业优势，全力助推安徽省航空运输能力提升，为区域经济社会发展贡献力量 。
